ด้วยกระโปรงแบบแม่เหล็กและระบบเบรคที่ปรับจูนได้ Shelby GT350 เป็นแทร็คแบบแทบ - รถ - 2019

Anonim

เกี่ยวกับ Shelby GT350 Mustang ความสนใจส่วนใหญ่ได้รับการจ่ายให้กับ V8 เครื่องบินแบนขนาด 5.2 ลิตรที่อยู่ใต้กระโปรงระบายอากาศ V8 เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของฟอร์ดที่มีการดูดกลืนธรรมชาติโดยใช้การออกแบบที่มักสงวนไว้สำหรับรถซูเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่ดังนั้นจึงง่ายที่จะดูว่าทำไม

แต่เมื่อเครื่องยนต์เย็นลงการตั้งค่าการจัดการยานพาหนะอาจเย็นกว่า

"เมื่อเราเริ่มทำงานกับรถคันนี้เราต้องการที่จะสร้าง Mustang ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับสถานที่ที่เราชื่นชอบมากที่สุดในการขับขี่ - ท้าทายเส้นทางหลังสุดที่มีความหลากหลายของมุมและการเปลี่ยนแปลงระดับสูงและในช่วงปลายสัปดาห์" Raj Nair, รองประธานฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ทั่วโลกของฟอร์ดกล่าว "การเปลี่ยนแปลงทุกครั้งที่เราทำกับรถคันนี้ได้รับแรงหนุนจากความต้องการในการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและตอบสนองได้อย่างคล่องแคล่วและการหยุดยั้งการทำงานที่แม่นยำ"

GT350 สร้างขีดความสามารถของชุดประสิทธิภาพของ Mustang GT เพิ่มแถบป้องกันการหมุนและแบริ่งอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมดเพื่อทำให้แข็งตัวขึ้น

แบบจำลอง Shelby จะเป็น Mustang คันแรกที่ติดตั้ง Dampers แม่เหล็กเรียกว่า Magneride ซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิคชุบด้วยอนุภาคเหล็ก เมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับตัวกันกระแทกอนุภาคจะจัดเรียงใหม่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถตอบสนองได้มากขึ้นและรู้สึกกระปรี้กระเปร่ายิ่งขึ้น ฟอร์ดกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงสามารถทำได้ทุกๆ 7 มิลลิวินาทีเพื่อให้สามารถควบคุมได้มากขึ้น

มีกำลังส่งเกินกว่า 500 แรงม้าถูกส่งไปที่ล้อหลังคุณควรจะมีกำลังหยุดที่น่าประทับใจ ฟอร์ดติดตั้งเบรคที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยใช้ในการผลิต 'Stang' หน่วยประกอบด้วยชิ้นส่วนของใบพัดเหล็กแบบเจาะรู 2 ชิ้นขนาด 394 มม. ด้านหน้าและ 380 มม. ด้านหลัง

เครื่องหนีบ Brembo ขนาด 6 piston กัดลงบนโรเตอร์และระบบท่อแบบเฉพาะช่วยให้ทุกอย่างเย็นสบายภายใต้การขับขี่ที่หนักหน่วง

มีเพียงแค่ตัวอย่างของ GT350 เพียง 100 ตัวอย่างซึ่ง 50 ชุดจะมีชุดเทคโนโลยีที่พร้อมใช้งานในขณะที่อีก 50 รุ่นจะมีแทรคแพ็ค ฟอร์ดมีแผนที่จะสร้างรถ GT350R ขนาด 37 ชิ้นด้วย