วิดีโอของการชนกันของรถยนต์ Uber ที่ร้ายแรงทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบ - รถ - 2018

Anonim

หน่วยสืบสวนคดีอาชญากรรมยานพาหนะของ บริษัท Tempe กำลังดำเนินการตรวจสอบอย่างกระตือรือร้น
รายละเอียดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มีนาคม เราจะแจ้งข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการตรวจสอบเมื่อพร้อมใช้งาน pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- ตำรวจเทมเป้ (@TempePolice) วันที่ 21 มีนาคม 2018

ผู้ว่าการมลรัฐแอริโซนา Doug Ducey ระงับการอนุญาต Uber เพื่อทดสอบรถขับด้วยตัวเองบนถนนของรัฐหลังจากความผิดพลาดในสัปดาห์ที่ผ่านมาซึ่งมีคนเดินเท้าเสียชีวิต

ในจดหมายถึงซีอีโอ Dara Khosrowshahi Uber, Ducey กล่าวว่าเขาพบว่าวิดีโอของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น "รบกวนและน่ากลัว" เพิ่มว่าในฐานะผู้ว่าราชการจังหวัดความสำคัญสูงสุดของเขาคือความปลอดภัยของประชาชน เขากล่าวว่าความปลอดภัยของประชาชนควรเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ สำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ที่เป็นอิสระในการดำเนินงาน แต่กล่าวว่าเหตุการณ์ร้ายแรงนี้คือ "ความล้มเหลวที่จะปฏิบัติตามความคาดหวังนี้" เขากล่าวโดยสรุปว่าเขาได้สั่งให้กรมการขนส่งแอริโซนาต้องระงับการใช้งาน การทดสอบด้วยตนเองของ Uber ในรัฐ

Uber ได้วางเบรคบนยานทดลองอิสระในฟินิกซ์, แอริโซนา; Pittsburgh, Pennsylvania; โตรอนโต, แคนาดาและซานฟรานซิสโกเป็นระยะเวลาที่ไม่ระบุรายละเอียดหลังจากการปะทะกันที่ร้ายแรงเมื่อวันที่ 18 มีนาคมที่เกี่ยวข้องกับต้นแบบและผู้หญิงคนหนึ่งในเทมพีแอริโซนา

ภาพวิดีโอที่ถ่ายโดยกล้องบนรถและปล่อยออกมาจากแผนกตำรวจของ Tempe จะทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบ ในขณะเดียวกัน บริษัท ที่ทำเซ็นเซอร์ติดตั้งกับต้นแบบกล่าวว่า "ผิดหวัง" โดยการชนและคนในวงกล่าวว่าโปรแกรมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ของ Uber เองไม่ได้ทำตามที่คาดไว้ก่อนที่เหตุการณ์จะเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก

เหตุการณ์น่าจะเป็นเครื่องหมายการเสียชีวิตของคนเดินเท้าครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เป็นอิสระ หัวหน้าตำรวจของเมืองบอกกับซานฟรานซิสโกโครนิเคิลว่าการสอบสวนเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่า Uber ไม่ควรโทษในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแม้ว่ารายละเอียดจะค่อยๆหยดออกมาจากการตรวจสอบว่าไม่ใช่เรื่องที่ปราศจากข้อบกพร่อง

เกิดอะไรขึ้น?

นายเอเลนเฮอร์ซเบิร์กวัย 49 ปีผู้ซึ่งหลงขณะผลักดันรถจักรยานของเธอและเสียชีวิตในภายหลังจากอาการบาดเจ็บของเธอกำลังเดินอยู่นอกทางช้างเผือกตามคำแถลงกรมตำรวจของเทมเปิล รถกำลังทำงานในโหมดขับขี่ด้วยตัวเองตำรวจบอกว่า แต่ผู้ดำเนินการด้านยานพาหนะอยู่หลังพวงมาลัยในเวลานั้น รถกำลังเดินทางด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมงในเขต 45 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเข้าสู่ Herzberg และไม่มีความพยายามที่จะเบรคหรือหักเลี้ยว คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าวว่าใน Twitter ว่ามีแผนจะเปิดการสืบสวนเหตุการณ์นี้โดยตั้งข้อสังเกตว่า "จะเกิดอะไรขึ้นมาอีก"

ภาพไฮไลต์รายละเอียดที่สำคัญหลายอย่าง ก่อนอื่นแสดงว่าเฮอร์ซเบิร์กเข้าสู่ถนนเมื่อต้นแบบตีเธอ เรื่องนี้ขัดแย้งกับรายงานก่อนหน้าที่อ้างว่าเธอวิ่งข้ามถนนในนาทีสุดท้าย เพราะเหตุนี้จึงทำให้เกิดคำถามว่าทำไมหน่วยรบของเซ็นเซอร์ - รวมถึงบางส่วนที่เห็นในเวลากลางคืน - ไม่รู้จักคนเดินเท้าและจักรยานบนถนนที่มืด แต่ชัดเจน

ประการที่สองวิดีโอยืนยันว่าตัวดำเนินการต้นแบบพาตาของเธอออกจากถนนเป็นเวลาหลายวินาทีในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุขึ้น เราไม่ทราบว่าเป็นการฝ่าฝืนแนวทางการดำเนินการของ Uber หรือไม่ เราติดต่อกับ บริษัท เพื่อชี้แจง แต่โฆษกปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น

วิดีโอแสดงถึงชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของข้อมูลในการตรวจสอบ "มันชัดเจนมากว่าการหลีกเลี่ยงการชนกันในโหมดใด ๆ (แบบอิสระหรือแบบมนุษย์) ขึ้นอยู่กับว่าเธอออกมาจากเงามืดตรงเข้าไปในถนน" Sylvia Moir หัวหน้าตำรวจของเทมเป้สรุป แต่ในขณะที่ต้นแบบของ Uber อาจจะไม่ผิดพลาดผู้ดำเนินการหลังพวงมาลัยอาจต้องเผชิญกับค่าใช้จ่าย

ใครเป็นผู้ตำหนิ?

"ฉันสงสัยว่าเบื้องต้นปรากฏว่า Uber อาจจะไม่ผิดพลาดในอุบัติเหตุครั้งนี้" Moir กล่าว "ฉันจะไม่สามารถออกกฎที่จะเรียกเก็บเงินจากผู้ขับขี่สำรองในรถ Uber ได้" เธอกล่าวเสริม บริษัท Velodyne ซึ่งเป็น บริษัท ในซานโฮเซ่ซึ่งทำเซ็นเซอร์บางตัวติดตั้งต้นแบบ Uber ทำให้ภาพที่แตกต่างออกไป บริษัท บอกกับบีบีซีว่า "ทำให้งงงัน" โดยอุบัติเหตุและยังคงพยายามที่จะเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น มันอ้างว่า Lidar ขาย Uber ควรได้เห็น Herzberg แม้ในสภาพมืดดำ

"Lidar ของเราสามารถมองเห็นได้ดีในที่มืดเช่นเดียวกับที่เห็นในเวลากลางวันทำให้เกิดข้อมูลหลายล้านจุด อย่างไรก็ตามมันขึ้นอยู่กับส่วนที่เหลือของระบบเพื่อตีความและใช้ข้อมูลในการตัดสินใจ เราไม่ทราบว่าระบบการตัดสินใจของ Uber ทำงานอย่างไร "Marta Hall ประธานของ Velodyne Lidar อธิบาย "เราไม่เชื่อว่าอุบัติเหตุเกิดจาก Lidar" เธอกล่าวเสริม Uber เลือกที่จะไม่ตอบกลับในขณะที่การสืบสวนยังคงดำเนินต่อไป

ภายในแนะนำโปรแกรมการขับรถด้วยตนเองของ Uber เริ่มดิ้นรนดีก่อนเกิดอุบัติเหตุ พูดกับเดอะนิวยอร์กไทม์สพวกเขาเสริมว่า บริษัท พยายามที่จะบรรลุเป้าหมายของการแทรกแซงของมนุษย์ทุกๆ 13 ไมล์ เพื่อเพิ่มบริบท Waymo เฉลี่ยการแทรกแซงของมนุษย์ทุกๆ 5, 600 ไมล์ ทำให้เรื่องยุ่งยากขึ้น Uber ได้ขอให้ผู้ขับขี่รถยนต์ขับขี่รถยนต์บนถนนสาธารณะด้วยตัวเองแทนการจับคู่ในทีม พนักงานบางคนแสดงความกังวลด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความยากลำบากในการพักการแจ้งเตือนในช่วงเวลาหลายชั่วโมงที่ใช้อยู่หลังพวงมาลัย

คนภายในคนเดียวกันกล่าวว่า Uber CEO Dara Khosrowshahi เกือบปิดตัวโปรแกรมรถด้วยตนเองขับรถเมื่อเขามาถึงที่ บริษัท ในสิงหาคม 2017 ในที่สุดเขาก็ช่วยมันเพราะมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับลูกค้าของ บริษัท ในระยะยาว เขามาเยี่ยมชมโครงการในรัฐแอริโซนาในฤดูใบไม้ผลินี้และพนักงานหวังว่าจะทำให้เขามีปัญหาในการทดลองต้นแบบ แต่เขายกเลิกการเดินทางเนื่องจากโปรแกรมกำหนดตารางเวลาไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ

คำตอบคืออะไร?

หัวใจของเราออกไปกับครอบครัวของเหยื่อ เรากำลังร่วมมือกับ @TempePolice และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นอย่างเต็มที่เมื่อพวกเขาตรวจสอบเหตุการณ์นี้

- Uber Comms (@ Uber_Comms) วันที่ 19 มีนาคม 2018

"หัวใจของเราออกไปหาครอบครัวของเหยื่อ เรากำลังร่วมมืออย่างเต็มที่กับหน่วยงานท้องถิ่นในการสืบสวนเหตุการณ์นี้ "โฆษกของ Uber กล่าวกับ Digital Trends บริษัท อธิบายถึงการหยุดพักชั่วคราวในโครงการยานยนต์ของตนเองในฐานะ "การย้ายมาตรฐาน" ในขณะที่เขียนการทดสอบยังไม่กลับมา

Khosrowshahi ทวีความเสียใจของเขาเกี่ยวกับข่าวเศร้าโดยสังเกตว่า "เรากำลังคิดถึงครอบครัวของเหยื่อขณะที่เราทำงานร่วมกับหน่วยงานด้านกฎหมายท้องถิ่นเพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น"

แอนโทนีฟ็อกซ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นเลขานุการการขนส่งสหรัฐฯภายใต้ประธานาธิบดีบารักโอบามากระตุ้นให้เกิดความปลอดภัยในการขับรถด้วยตนเองมากขึ้นในแถลงการณ์ของตนเอง:

"ยังมีอีกหลายอย่างที่เราต้องรู้เกี่ยวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์ของเทมซึ่งส่งผลให้เกิดการสูญเสียชีวิต ที่กล่าวว่านี่คือตื่นขึ้นมาเรียกร้องให้อุตสาหกรรม AV ทั้งหมดและรัฐบาลให้ความสำคัญสูงในด้านความปลอดภัย "

ห้องโถงของ Velodyne กล่าวเสริมว่า "เรารู้สึกเศร้าใจเสียใจและเป็นห่วงในอนาคตของโครงการที่จะช่วยชีวิตคน"

เรารู้อะไรอีกบ้าง?

แอริโซนาได้เห็นตัวเลขที่น่ากลัวของการเดินเท้าเสียชีวิตในปีนี้ รายงานจาก Governors Highway Safety Association ออกเมื่อวันที่ 1 มีนาคมกล่าวว่าอาริโซน่ามีอัตราการเสียชีวิตคนเดินเท้าที่สูงที่สุดในประเทศโดยอ้างอิงข้อมูลจากปีพ. ศ. 2560

ยานพาหนะที่เป็นอิสระจาก Uber ได้รับการปฏิบัติการในแอริโซนาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีพ. ศ. 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบรถยนต์ขับขี่รถยนต์แห่งชาติ บริษัท วางแผนที่จะเริ่มให้บริการรถเช่าในเชิงพาณิชย์ในรัฐภายในสิ้นปีนี้แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่างานดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปหรือไม่ แหล่งข่าวอ้างว่า Uber ได้เข้าเจรจากับ Toyota เพื่อขายเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง อีกครั้งเราไม่ทราบว่าการจัดการที่ยืนอยู่

USA Today รายงานว่าผู้ดำเนินการรถยนต์ Rafaela Vasquez วัย 44 ปีเคยทำหน้าที่เป็นเวลาเกือบ 4 ปีในเรือนจำในรัฐแอริโซนาในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากได้รับความเชื่อมั่นในการปล้นทรัพย์ โฆษกของ Uber ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความเชื่อมั่นหรือนโยบายการว่าจ้างของ บริษัท โดยอ้างถึงการสอบสวนที่กระตือรือร้น

อัปเดตเมื่อวันที่ 24 มีนาคม: เพิ่มคำพูดจาก Velodyne และข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ Uber's เกือบจะถูกยกเลิก

อัปเดตในวันที่ 26 มีนาคม: เพิ่มรายละเอียดเกี่ยวกับการตัดสินใจของแอริโซนาที่จะระงับการทดสอบรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองของ Uber ในรัฐ