ความลับในการขับรถด้วยตนเองที่ชนกันไม่ได้ ทำให้พวกเขาพูดคุยกัน - รถ - 2019

Anonim

เมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเราได้เขียนเกี่ยวกับคำมั่นสัญญาและความท้าทายของเทคโนโลยีการขับขี่แบบอัตโนมัติในขณะนี้เข้าสู่ตลาด เทคโนโลยีการขับขี่ที่ขับขี่โดยอาศัยกล้องและเซ็นเซอร์เรดาร์มีสัญญาที่ดี แต่ยังต้องเผชิญกับอุปสรรคสำคัญเช่นการสร้างถนนหรือการมองผ่านอากาศที่น่ารังเกียจ

การแก้ปัญหาความท้าทายเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่มีราคาแพงและการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน - คิดว่ารถยนต์ Google ที่มีเซนเซอร์ขนาดใหญ่บนหลังคาของมัน สั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีหลังคาบนหลังคารถใหม่ ๆ มีวิธีอื่นในการแก้ปัญหาที่กำลังเผชิญอยู่ในขณะขับขี่ด้วยการนำไปใช้ขับรถ … และแท้จริงมันหมายถึงการคิดรอบมุม

เรียกได้ว่าเป็นการสื่อสารแบบรถกับรถและเราได้พูดคุยกับผู้นำคนหนึ่งในแวดวง Roger Berg รองประธาน บริษัท เทคโนโลยีไร้สายของเดนโซเพื่อหาวิธีการขยายเทคโนโลยีรถยนต์สู่รถยนต์ไม่เพียง แต่จะช่วยให้รถยนต์ที่นำร่องเท่านั้น เพื่อขับขี่ได้อย่างปลอดภัยมากขึ้นในสภาพอากาศเลวร้าย แต่ยังรวมไปถึงเทคโนโลยีที่สามารถทำให้รถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเช่นกัน

รถเชื่อมต่อคืออะไร?

ก่อนที่เราจะดำน้ำในรถที่เชื่อมต่อกันและวิธีการทำงานให้เราลองจับตาก่อนว่ารถที่เชื่อมต่ออยู่ ในสนามของรถยนต์ที่เป็นอิสระที่ถูก "เชื่อมต่อ" เดือดลงไปยังรถที่มีความสามารถไม่เพียง แต่จะพูดคุยกับคนอื่น แต่ยังโครงสร้างพื้นฐานที่พวกเขาขับรถ

สำหรับ บริษัท เดนโซนั่นหมายถึงการใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันทั้งสองทาง ประการแรกคือการสื่อสารระหว่างยานพาหนะหรือขณะที่ บริษัท เดนโซเรียกว่า V2V ในขณะที่ บริษัท หลายแห่งได้ติดตามหรืออย่างน้อยก็ได้พูดถึงแนวคิดเช่นนี้ บริษัท เดนโซก็มีเทคโนโลยีพร้อมสำหรับการผลิตอยู่แล้ว

จากมุมมองด้านเทคนิค V2V เป็นกล่องขนาดเล็กประมาณขนาดของหนังสือปกแข็งที่ติดตั้งอยู่บนเสาหรือเสา A หลักของกล่องนี้เป็นหลักเราเตอร์ Wi-Fi แม้ว่าจะมีสัญญาณที่แรงกว่า กล่อง V2V สามารถส่งและรับสัญญาณไปยังและจากรถคันอื่นบนท้องถนนในรัศมี 300 เมตรในเขตเมืองและถึงกิโลเมตรบนพื้นราบ

V2X ช่วยให้รถสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานทางถนนได้

Berg อธิบายว่าช่วงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบในการทำงานตามที่คาดไว้ แต่ยังเป็นความท้าทายที่แท้จริง สภาพแวดล้อมในเมืองที่รถยนต์ใช้เวลามากเป็นเขตที่วางทุ่นระเบิดของพื้นผิวสะท้อนแสงและเส้นสายตีบ เพื่อให้ได้ช่วงที่น่าประทับใจที่พวกเขาทำวิศวกรของ บริษัท เดนโซไม่เพียงแค่สร้างเครื่องส่งสัญญาณที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังมีซอฟต์แวร์ที่ชาญฉลาดที่ชั่วร้ายบางอย่างที่สามารถจัดเรียงสัญญาณจริงจากทะเลเสียงก้องได้

Berg อธิบายว่าเทคโนโลยีที่เชื่อมต่อไม่ได้จบลงที่ V2V เทคโนโลยี V2X ใช้เทคโนโลยีเดียวกับ V2V แต่แทนที่จะส่งสัญญาณไปยังรถยนต์คันอื่น V2X ช่วยให้รถสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานของถนนได้ ในความเป็นจริงกล่องเสียงในรถคันเดียวกันที่สามารถพูดคุยกับรถคันอื่น ๆ สามารถใช้ในการสื่อสารกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานไฟจุดหยุดบนทางลาดและกระดานข้อความ

ทำไมมันจึงสำคัญ?

เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังระบบ V2V และ V2X ของเด็นโซ่น่าประทับใจ มันเป็นสิ่งที่ระบบเหล่านี้อนุญาตให้ แต่ที่เป็นจริงอย่างแหวกแนว Berg อธิบายว่าเป้าหมายหลักของเทคโนโลยีเหล่านี้คือการปฏิวัติแนวทางและความคาดหวังของเราในเรื่องความปลอดภัยทางถนน

ความจริงก็คือไม่ว่าจะมีการใช้งานระบบความปลอดภัยที่ดีและระบบการขับขี่ที่เป็นอิสระในแต่ละคันจะมีช่องว่างขนาดใหญ่ในสิ่งที่พวกเขาสามารถเข้าใจและเข้าใจได้อย่างไร นำบทความล่าสุดของเราเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของเทคโนโลยีอิสระในปัจจุบันซึ่งถูก จำกัด ด้วยเซ็นเซอร์ที่ถูกขัดจังหวะด้วยความมืดและสภาพอากาศเลวร้ายท่ามกลางปัจจัยอื่น ๆ

นั่นคือจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีรถที่เชื่อมต่อเข้ามาด้วยการสื่อสารกับรถคันอื่นบนท้องถนนแต่ละคันจะได้ภาพของสภาพแวดล้อมทั้งหมดเตือนให้คนขับรถถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นนานก่อนที่จะมองเห็นคนขับหรือเซ็นเซอร์ของตัวเอง .

ระบบนี้ไม่เพียง แต่สามารถแทนที่ข้อมูลที่ขาดหายซึ่งรวบรวมโดยกล้องและเรดาร์ในสภาวะแวดล้อมที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังสามารถเตือนภัยคุกคามที่อาจไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยระบบเหล่านี้ด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่นเดนโซเน้นถึงศักยภาพของเทคโนโลยี V2V และ V2X ในการส่งคำเตือนเพื่อแจ้งให้คนขับขับขี่ผิดปกติทำให้ผู้โดยสารสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้นก่อนที่จะมีความเสี่ยงโดยตรง

สิ่งสำคัญก็คือความปลอดภัยก็มีผลประโยชน์อื่น ๆ เช่นกัน การสื่อสารแบบ V2X จะช่วยให้การขับขี่ทำได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การอ่านการจราจรทำให้ไฟสามารถวัดได้ไกลกว่ามากทำให้เกิดเส้นทางการเดินทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรือในสภาพการจราจรที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ผู้ขับขี่เห็นเส้นทางสีเขียว

นอกจากนี้ยังมีห้องพักสำหรับการปรับปรุงสิ่งแวดล้อม "สีเขียว" โครงการนำร่องของ บริษัท เดนโซได้สร้างขบวนรถควบคู่ไปกับการบรรทุกกึ่งรถบรรทุกโดยหวังลดพื้นที่ที่นำขึ้นบนทางหลวงโดยรถยนต์ แต่ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพในการทำงานดีขึ้นโดยทำให้รถบรรทุกอยู่ใกล้กันมากขึ้นเพื่อให้รถบรรทุกคันที่สองตกลงไปในรถไถพรวนของรถบรรทุกคันแรกทำให้รถบรรทุกคันที่สองทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากไม่ต้องใช้พลังงานในการเจาะทะลุผ่านอากาศ ผลที่ได้คือการปรับปรุงร้อยละห้าสำหรับรถนำและการปรับปรุงร้อยละสิบสำหรับยานพาหนะต่อไป

แต่น่าเสียดายที่ผลเหล่านี้จะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำกับรถโดยสารเนื่องจากอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามเราสามารถจินตนาการถึงการปรับปรุงการจราจรด้วยการเชื่อมโยงรถเข้าด้วยกันในขบวนที่มีการควบคุมและคำนวณค่า V2V

เมื่อเทคโนโลยีนี้จะปรากฏขึ้น?

ดังนั้นถ้าเทคโนโลยีทั้งหมดนี้มีอยู่และมีศักยภาพที่น่าทึ่งดังกล่าวทำไมถึงไม่ได้เป็นรถยนต์ใหม่ แต่น่าเสียดายที่มีอุปสรรคหลายอย่างที่ต้องเอาชนะก่อนที่ V2V และ V2X จะขยายตัวผ่านตลาดรถยนต์ใหม่

กีดขวางแรกและอาจสำคัญที่สุดคือกฎหมายหนึ่ง เทคโนโลยี V2V และ V2X ได้รับการสนับสนุนอย่างมากจาก National Highway Transportation and Safety Administration (NHTSA) แต่ก่อนที่เทคโนโลยีจะได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางและมีผลบังคับใช้ NHTSA จะต้องมีคำวินิจฉัยและดำเนินการศึกษาเพื่อประกันเทคโนโลยีนี้ให้ปลอดภัยและปลอดภัยในโลกแห่งความเป็นจริง นี้อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ก่อนที่จะเกิดขึ้นอย่างไรก็ตามปัญหาสำคัญบางอย่างต้องได้รับการแก้ไข

มีความถูกต้องเกี่ยวกับความปลอดภัยของเทคโนโลยีในรถยนต์ ขณะที่การประท้วงหลายแห่งได้แสดงให้เห็นว่ารถมีความเสี่ยงต่อการแฮ็กและการสื่อสารไร้สายในรถยนต์ที่แพร่หลายจะทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้นเท่านั้น ภูเขาน้ำแข็งบอกเราว่า บริษัท เดนโซกำลังทำงานอย่างหนักในเรื่องนี้โดยใช้วิศวกรและที่ปรึกษาในการสร้างการป้องกันแบบดิจิตอลในเชิงลึก อย่างไรก็ตามนี่อาจเป็นปัญหาที่ควรติดตาม

สุดท้ายมีปัญหาเรื่องเงินทุน ถ้าเทคโนโลยี V2V ได้รับมอบอำนาจอย่างน้อยก็จะเพิ่มราคาของรถยนต์ลงเล็กน้อยเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์พัฒนาระบบของตัวเองขึ้นหรือมีแนวโน้มที่จะทำสัญญากับซัพพลายเออร์เช่น บริษัท เดนโซ V2X จะมีความท้าทายมากขึ้นเนื่องจากจะต้องมีการติดตั้งสาธารณูปโภคจำนวนมากที่สาธารณชนเป็นเจ้าของ งบประมาณด้านโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติถูกตรึงอยู่กับที่ที่ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา ด้วยสภาพแวดล้อมที่มีอยู่ในปัจจุบันเทคโนโลยี V2X จะต้องหาแหล่งเงินทุนทางเลือก

ข้อสรุป

เทคโนโลยีรถที่เชื่อมต่อกันเป็นส่วนสำคัญของอนาคตของการคมนาคมขนส่งไม่ต้องกล่าวถึงการขยายตัวที่ชัดเจนสำหรับการจัดเรียงโซลูชั่นเครือข่ายที่เป็นที่นิยมในสาขาเทคโนโลยีมากที่สุด เทคโนโลยีเช่นเดียวกับที่ บริษัท เดนโซสามารถปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนได้อย่างมากซึ่งเป็นปีที่ใช้ชีวิตมากกว่า 32, 000 ชีวิตโดยไม่ต้องเอ่ยถึงปัญหาด้านประสิทธิภาพและความคับคั่งในที่อยู่ที่เพิ่มมากขึ้น

สิ่งนี้จะเป็นจริงโดยไม่คำนึงถึงการรวมเข้ากับรถยนต์ที่เป็นอิสระ ที่ถูกกล่าวว่าเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงโลกของรถยนต์ที่เป็นอิสระซึ่งไม่ได้ใช้ระบบ V2V หรือ V2X อย่างกว้างขวาง ขณะที่แนวโน้มดิจิทัลคาดว่าการเติบโตของเทคโนโลยีทั้งสองนี้จะพึ่งพาซึ่งกันและกัน