การศึกษาครั้งที่สองทำร้ายรถยนต์ไฟฟ้า Plug-in Hybrids - รถ - 2018

Anonim

รัฐบาลโอบามามีแผนการใหญ่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า รัฐบาลได้จ่ายเงิน 2.4 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อพัฒนายานยนต์และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในเดือนมีนาคม 2552

2.4 พันล้านดอลลาร์ถูกนำมาใช้จากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ $ 787 พันล้านเหรียญสหรัฐและจัดหาเงินทุนโดยตรงให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์มูลค่า 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ 500 ล้านดอลลาร์สำหรับ บริษัท ที่สร้างชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าและอีก 400 ล้านเหรียญเพื่อการวิจัยและโครงสร้างพื้นฐาน นี่คือนอกเหนือจากเครดิตภาษี $ 7, 500 ที่มีให้สำหรับผู้ซื้อยานพาหนะไฮบริดปลั๊กอิน

อย่างไรก็ตามแม้จะมีการโยนเงินทั้งหมดไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ก็ตามการคืนทุนสำหรับผู้บริโภคยังคงถูกสอบถามอย่างต่อเนื่อง ฟันเฟืองล่าสุดอยู่ในการศึกษาใหม่ที่มาจากกลุ่มที่ปรึกษาบอสตัน (BCG) ตามข่าวดีทรอยต์ รายงานชี้ให้เห็นว่าผู้บริโภคจะไม่เห็นการคืนทุนสำหรับการประหยัดพลังงาน / พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดประมาณ 15 ปี แม้ว่า Chevrolet Volt กำลังจะมาถึงแม้จะแย่กว่านั้นก็ตาม - ตาม BCG ระยะเวลาคืนทุนสำหรับรถยนต์คือ 19 ปีที่มหันต์

สาเหตุหลักของความแตกต่างคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่อให้มีช่วงที่กว้างขึ้นสำหรับยานพาหนะไม่ได้มาเร็วพอ ในทำนองเดียวกันแท็กราคาดาราศาสตร์ของแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะเช่น Tesla Roadster และ Chevrolet Volt จะไม่ลดระดับลงในระดับที่ยอมรับได้ในเร็ว ๆ นี้

ยิ่งหนักใจมากขึ้นก็คือการยืนยันของ BCG ว่าแบตเตอรี่ขนาด 15 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งมีราคาอยู่ที่ 16, 000 เหรียญสหรัฐในปัจจุบันนี้จะยังคงใช้เงินได้นานถึง 6, 000 เหรียญสหรัฐต่อปีนับจากนี้เป็นต้นไป BCG แสดงให้เห็นถึงสิ่งต่างๆที่จะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯพอใจกับตัวเลือกที่น่ากลัวอีก 2 อย่างที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 210 ในภาษีน้ำมันหรือราคาน้ำมันพุ่งขึ้นเป็น 375 เหรียญต่อบาร์เรล

และไม่ใช่แค่ BCG ที่ทำนายความหายนะและความเศร้าหมองให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า DailyTech รายงานปลายเดือนธันวาคมว่าสภาวิจัยแห่งชาติ (ซึ่งได้รับทุนจากกระทรวงพลังงานสหรัฐ) ยังไม่มีคำพูดใด ๆ ที่จะพูดถึงความเป็นไปได้ของยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้ขนาดค่อนข้างเล็ก 2.4 พันล้านเหรียญที่รัฐบาลโอบามาได้เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแล้วจะต้องขยายไปถึงหลายร้อยพันล้านดอลลาร์สำหรับยานพาหนะที่ขยายตัวในตลาด

กับทั้งสองการศึกษาเหล่านี้มาแถวหน้าภายในสัปดาห์ที่ผ่านมาของแต่ละอื่น ๆ ก็ยากที่จะไม่มองย้อนกลับไปที่ความคิดเห็นของออดี้ประธานาธิบดีอเมริกา Johan de Nysschen ทำในเดือนกันยายน 2009 เขาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับราคาขอ Volts สูงโดยระบุว่า "ไม่มีใครเป็น จะจ่ายเบี้ยประกันภัย 15, 000 เหรียญสำหรับรถยนต์ที่เข้าแข่งขันกับโคโรลล่า (Toyota) ดังนั้นจึงมีไม่มากพอที่จะซื้อ idiots. "

"สำหรับชนชั้นสูงทางปัญญาที่ต้องการจะแสดงให้เห็นว่าวิญญาณของพวกเขาเป็นผู้รู้แจ้ง" เมื่อเร็ว ๆ นี้เดอนีสเชนกล่าวว่า "การจ่ายเงินให้ลูกค้าขับรถของคุณไม่ยั่งยืน" ในการอ้างอิงถึง เครดิตภาษี $ 7, 500 ดังกล่าวข้างต้น

แม้จะมีการถกเถียงและปฏิเสธเกี่ยวกับปลั๊กอินและเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดผู้ผลิตยังคงขยับเงินและทรัพยากรเพื่อผลิตรถยนต์ประเภทนี้ เชฟโรเลตโวลต์จะออกวางตลาดในปลายปีนี้และนิสสันพร้อมที่จะผลิตลีฟเวอร์ไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อการผลิต โตโยต้ากำลังทำงานในรุ่นผลิตของปลั๊กอิน Prius และ Tesla กำลังเร่งพร้อมกับการพัฒนาต่อไปของ Roadster และรุ่นการผลิตของรุ่น S.

ยานพาหนะที่กำลังจะมาถึงและไม่มีการหยุดพวกเขา - มันจะใช้เวลาสักครู่เพื่อดูว่าใครคือ "โง่" มากพอที่จะซื้อ