2010 Lexus HS 250h ได้รับการทดสอบการทำงาน - รถ - 2018

Anonim

ในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมาเราได้ทดสอบประสบการณ์ในการขับรถทดสอบกับ Toyota Prius 2010 (รุ่นที่สาม) และ 2010 Lexus RX 450h (hybrid SUV) การซื้อไดรฟ์ล่าสุดของเราคือ Lexus HS 250h เราเอามันออกสำหรับการผจญภัยนานหนึ่งสัปดาห์และมีสูตรความคิดของเรากับมัน

อันดับแรกให้ดูที่ตัวรถและทำไมถึงเป็นผู้ขายที่ร้อนแรงในญี่ปุ่นและสัญญาว่าจะประสบความสำเร็จในการขายที่ยอดเยี่ยมเท่าเทียมกันในสหรัฐอเมริกา Lexus HS 250h 2010 (HS ย่อมาจาก "sedan harmonious" ซึ่งเป็นชื่อของญี่ปุ่น) เริ่มต้น ที่ราคา $ 34, 200 - โดยทั่วไปสำหรับรถซีดานระดับเริ่มต้นจากแบรนด์หรูระดับ 1 นี่เป็นราคาที่เทียบได้กับรถเก๋งไฮบริดแบบไฮบริด Lexus อื่น ๆ คือ Lexus GS 450h 2010 ที่ราคา $ 56 550 และ 2009 Lexus LS 600h ราคา $ 106, 035

ด้วยความสามารถในการประหยัดพลังงาน Lexus HS ช่วยให้คุณได้รับความหรูหราและมีคุณสมบัติเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างชาญฉลาด - Smart Access ปุ่มเริ่ม / หยุดกด HomeLink universal transceiver (สามารถใช้งานได้เช่นการปิดประตูโรงรถของคุณ), กระจกหน้ากระจก UV, พลาสติกชีวภาพ จากแหล่งรวมถึงเส้นใยจากไส้กรอกและเมล็ดละหุ่ง) กลุ่มวัด OLED, ระบบเสียงพรีเมี่ยม 10 ลำโพง, วิทยุ XM, ไฟ LED และอื่น ๆ ไฟหน้า LED, กล้องสำรองและระบบนำทางเป็นชุด / คุณลักษณะเสริมทั้งหมด

จากมุมมองด้านประสิทธิภาพซีดานมีแรงม้าสุทธิ 187 แรงม้า (จากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 2AZ-FXE แบบอินไลน์สี่และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 40 แรงม้า) การเปรียบเทียบนี้เป็นไปในทางที่ดีสำหรับ Toyota Prius (รวม 134 แรงม้าโดยใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร) การเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับประตูสี่ประตูเล็ก ๆ ประมาณ 8 วินาที ในขณะเดียวกันการประหยัดเชื้อเพลิงของเซอแดงรวม 34 mpg (รวมกัน) ขึ้นระหว่างอุตสาหกรรมรถยนต์ชั้นนำของ Prius ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชั้นประหยัดเชื้อเพลิง 50 mpg และ Lexus LS / GS ไม่ประหยัดเชื้อเพลิงมากนัก (21 / 23.5 mpg ตามลำดับ)

การขับขี่รถยนต์ Lexus HS สิ่งแรกที่โผล่ออกมานั้นเป็นเรื่องที่เป็นลบ - หนึ่งในเพียงไม่กี่คนที่ทำให้ประสบการณ์นี้แย่ลง รถคันนี้มีคันโยกตัวเลื่อนอัตโนมัติที่เล็กที่สุดชิ้นใดชิ้นหนึ่งที่เราเคยเห็น เราเห็นลูกบิดเล็ก ๆ แต่สิ่งนี้เล็กมากใกล้กับขนาดและความหนาเฉลี่ยของนิ้วหัวแม่เท้าของมนุษย์ ในความเป็นจริงเราได้ตั้งชื่อว่า "นางฟ้าติด" เนื่องจากมีขนาดเล็กลง คันติดนี้ทำให้รูปลักษณ์ของรถดูไม่ค่อยแน่ใจนักออกแบบคิดอะไร โชคดีที่สถานการณ์ที่คุณต้องโต้ตอบกับไม้น้อยน่าเกลียดมี จำกัด

มิฉะนั้นที่นั่งก็สบาย (พลาสติกชีวภาพและทั้งหมด) และรูปแบบของเรามาพร้อมกับไฟหน้า LED ที่สว่างและชัดเจน รถของเรายังมาพร้อมกับชุดนำทางและจอแสดงผลสว่างพอที่จะอ่านได้ง่าย

ในแง่ของประสิทธิภาพบนถนนเราเฉลี่ย 36 mpg มากกว่า 345 ไมล์ซึ่งดีกว่าประมาณการของ EPA เล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับ Prius ก็ตาม แต่นั่นหมายความว่าเรายังคงไม่ว่างเปล่าแม้กระทั่งหลังจากขับรถเป็นเวลานาน เบรคดิสก์มีการตอบสนองอย่างมากและไม่น่าเบื่อมากเกินไป - การเบรคที่เกิดใหม่มักเป็นจุดต่ำที่มีลูกผสม การเร่งดำเนินไปได้ราบรื่น แต่ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของการรับรู้ การเคลื่อนขึ้นมาจากพรีอุสจะมีความรู้สึกที่มีประสิทธิภาพ แต่สำหรับผู้ที่มีประสบการณ์ลูกผสมรุ่น LS / GS รู้สึกว่ารู้สึกไม่ดี (แต่การเสียสละดังกล่าวน่าจะคุ้มค่าต่อเราเนื่องจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงอย่างมาก) NVH ต่ำมาก - ภายในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ รถบุ๋มหลุมบ่อบนถนนดีทรอยต์ที่มีการบำรุงรักษาไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้ผู้ขับขี่น้อยที่สุด

โดยรวมแล้วซีดานมีราคาค่อนข้างดี ข้อร้องเรียนเล็กน้อยอีกสองเรื่องคือ "กระจกตัดแสงอัตโนมัติ" คุณลักษณะ " สำหรับผู้ที่ฟุ้งซ่านได้ง่ายพวกเขาอาจเป็นความคิดที่ดีโดยลดแสงจ้าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่มีวิสัยทัศน์ที่ดีพวกเขาพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นอาการปวดหัวเพราะมันยากที่จะเห็นยานพาหนะในเวลากลางคืนในพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีไฟสลัว เราอยากจะจัดการกับแสงจ้าและรักษาความสามารถในการมองเห็นสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นกับเราจริงๆ บางทีการใช้งานในอนาคตสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้

จับอื่น ๆ เล็กน้อยของเราคือการปลดล็อกระยะไกลบนลำต้นไม่ได้ดูเหมือนจะทำงาน (มันอาจได้รับเพียงหน่วยของเรา) และลำต้นดูเหมือน (โดยทั่วไป) ยากที่จะเปิด การพิจารณาเหล่านี้พิจารณาแล้วว่าเรายังคงมีความสุขกับเวลาของเราในการเดินทางและรู้สึกว่าเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อรถหรูระดับสูงพิจารณาอย่างแน่นอน